近日，发布了其2025财年（2025.4–2026.3）的数据，的确是亏麻了。
数据露馅，展望其绸缪升天2700亿~5700亿日元（约合东说念主民币116亿~247亿元），净升天高达4200亿~6900亿日元（约合东说念主民币182亿~299亿元）。
这但是本田上市69年来，初度年度升天。
为什么会这样惨，其实中枢原因，等于因为随着中国搞电动化，终末搞的不可，是以本田因再行评估电气化计谋，最终觉得这一部分损失高达2.5万亿日元（约合东说念主民币1082亿元）。
提及来，亦然可笑，往时日本经济泡沫冲突，金融危险，日元增值等等多样顶点情况下，本田王人莫得亏钱，但咫尺本田竟然亏钱了……
前边仍是说过了，为何亏这样多，是本田一次性将电动化这一块的统共升天，一说念算进来了，一次就计提了2.5 万亿日元的升天，然后会在今明两年缓缓分管掉。
是以2025财年会亏这样多，展望2026财年照旧会亏这样多。
本田觉得，他的电动化，可能是错的，因为好意思国的电动需求大幅下滑，他甚而王人取消了在好意思国的纯电车研发和分娩，至于在中国市集，本田就更不可能有存在感了。
是以，对于电动化的一切过问，金钱等，kaiyun一说念觉得是损失，还包括后续车型取消带来的一切影响和损失，本田全面认输，不玩电动化了。
为何本田玩电动化，会这样惨呢，其实原因并不复杂，那等于日本的确莫得电动化的泥土啊。
咫尺各人的电动汽车，70%以上在中国分娩，在中国销售，中国市集跳跃1600万台，而第二名的好意思国市集仅160万台，唯有中国的10分之1。
若是搞电动车的，无法在中国市集酿成限制，基本上等于注定失败，但或者在中国市集有一定例模的电动品牌，咫尺外洋厂商中，除了特斯拉外，就莫得谁了。
而本田在中国市集进展不可，在好意思国也不可，再加上咫尺通盘电动汽车的产业链，王人是中国说了算，本田搞电动化，何如可能生效呢。
但问题是，咫尺电动化的趋势昭彰，本田不搞电动了，将来又何如样，谁也说不准啊，是以咫尺是的确难开云体育，传统巨头们足下为难，搞电动化咫尺亏钱，不搞电动化，说不定莫得将来。
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