3 月 18 日，奇瑞汽车股份有限公司（9973.HK）发布 2025 年度事迹论说，这是奇瑞汽车上市后的首份年度事迹论说。
财报骄贵，2025 年，奇瑞总营收为 3002.9 亿元，同比增长 11.3%；净利润为 195.1 亿元，同比增长 36.1%；净利润率从 5.3% 普及至 6.5%。
奇瑞汽车股份有限公司引申副总裁戚士龙在接纳经济不雅察报等媒体采访时暗示："这领先得益于咱们在外洋的业务布局参加成绩期。咱们是流畅 23 年中国品牌乘用车出口第一的企业，是以在全球许多地方咱们的产物深受宽待。国内是卷时刻的地方，外洋是卷利润的地方，外洋市集的利润总体比国内市集要好。这些外洋总的增量业务，增厚了公司磋议底座。"
2025 年，奇瑞出口汽车 129.44 万辆，同比增长 33.2%，占全年总销量的 49.2%；外洋营收 1574.2 亿元，同比增长 56%，占总营收比重普及至 52.4%。
"除了外洋业务，（奇瑞）国内燃油车业务总体也保合手了很高的盈利能力，新能源业务跟着界限的增长，毛利也在改善。"戚士龙说。
怎么裁汰财富欠债率
戚士龙莫得侧目外界对奇瑞财富欠债率的温雅。2022 年至 2025 年一季度，奇瑞的财富欠债率远隔为 93.1%、91.9%、87.9% 和 87.7%，呈现逐年下跌趋势。到 2025 年末，这一数字进一步降至 80%。
戚士龙暴露："（奇瑞）很早准备在 A 股上市。A 股上市要处分同行竞争的问题，蓝本捷途业务因为是在集团，是以咱们在通盘业务收购经由中，摄取的是湮灭适度下企业合并的方式，这么就把公司净财富作念了广泛的抵充，它（欠债率的普及）是由司帐处理导致的，不是企业欠债粗略其他导致的。"
行为一家历经 29 年发展的汽车集团，奇瑞的业务疆域波及多个板块。畴昔几年，为了理顺股权结构、为上市铺路，奇瑞进行了一系列里面重组。
"总体来说，咱们这两年照旧稳时势在裁汰有息欠债。同期，银行借款从 230 亿降到 150 亿，通盘公司 2025 年底的净现款比 2024 年有显然的增长。"戚士龙说。
摈弃 2025 年底，奇瑞汽车磋议步履所得现款流入净额为 201.30 亿元，现款及现款等价物达 469.55 亿元。
戚士龙暗示："（奇瑞）但愿通过不卓绝两年的期间，（将欠债率）进一步裁汰到 70% 以内。这是短期的野心……中枢是靠改善磋议事迹，通过中枢利润进一步的增强，加上财富欠债表结构的优化，以及靠在财富流动性上进一步增强连接。"
怎么应答原材料加价
"本年原材料价钱高涨全球齐很温雅，开云体育(中国)官方网站碳酸锂、铜、化工原材料价钱均有改换，访佛中东地缘突破等外部身分，进一步加重了原材料市集的省略情味。总体来说，其实每年的‘高涨’跟‘下跌’在行业里是常态。好的时候全球多赚点，差的时候少赚点。"戚士龙说。
自 2025 年下半年以来，能源电板所需的锂、车身使用的铝和铜，以及智能系统依赖的存储芯片、整车线束等多种要津原材料价钱合手续高涨。碳酸锂行为能源电板中枢材料，价钱已从 2025 年 7 月的约 7.5 万元 / 吨涨至 2026 年 3 月的超 15 万元 / 吨。
怎么应答原材料加价？戚士龙暗示："咱们但愿通过界限化的产业布局、时刻的越过鼓舞立异，来裁汰单车费本，比如整车分娩中广泛使用铜材，尤其是线束法子，咱们通过第五代铜材运用、线束细巧化优化等时刻决策，灵验裁汰铜材耗用量。"
这种界限化的念念路在汽车行业内并不荒僻。在 3 月 18 日的祯祥汽车 2025 年全年岁迹会上，祯祥汽车集团 CFO 戴永强调，原材料价钱具有周期性走势，可通过干系方法进行对冲，通过界限降本，上游巨额商品价钱高涨的影响是可控的。
戚士龙暗示，奇瑞但愿通过供应链、里面后果的普及，以及运营的改善，开云kaiyun(中国)体育官网将原材料加价的负面影响对冲掉，野心是不影响通盘公司毛利的改善。
如安在欧洲站稳脚跟
凭据财报，奇瑞 2025 年在欧洲市集的销量同比增长超 200%，已参加英国、意大利等 16 个欧洲国度市集。
"自俄乌突破之后，总体来说欧洲的能源资本相比高，电费也相称贵。我记起 2024 年欧洲新能源汽车占比惟有 5%，2025 年到了 18%，大部分是中国汽车品牌的孝顺。"戚士龙说。
欧洲是全球第二大新能源汽车市集。乘联分会梳理的行业数据骄贵，欧洲新能源乘用车 2025 年 1 至 11 月销量为 332 万辆，同比增长 30%。
在戚士龙看来，欧洲蹧跶者对新能源汽车的接纳度正快速普及："无论这些国度遴选什么样的交易壁垒，当今来看中国的新能源产物凭借相比好的 PHEV（插电混动）长续航、智能化驾乘体验，在欧洲相称受宽待。"
靠近这一机遇，奇瑞制定了完满的欧洲市集策略。凭据计议，奇瑞将在 2026 年重心布局 HEV（油电混动）产物，以及在北欧导入 BEV（纯电动）产物。
"因为欧洲面前温雅 BEV。是以，领先是 ICE+PHEV，这类产物（掩盖）在欧洲是不完满的；2026 年将重心围绕 HEV 布局。其实咱们也看到丰田、当代这两年在欧洲增量相称大，大部分增量来自 HEV 市集。"戚士龙说。
在欧洲市集，奇瑞对产物瞎想进行了稳当性调度。戚士龙暗示，中国汽车总体偏大，欧洲是袖珍车为主的市集。是以奇瑞会为欧洲用户成心建造一种袖珍车，2026 年会以初学产物的身份在欧洲上市。奇瑞但愿在欧洲市集竣事能源结构全掩盖、区域全掩盖，再加上产物"高、中、低"搭配，并在欧洲进一步鼓舞深度土产货化布局。
在奇瑞的全球化政策中，"土产货化"是一个要津词。在欧洲，奇瑞以西班牙巴塞罗那基地为中枢，依托原日产工场的熟习基础，通过结伴模式鼓舞欧萌达等车型的土产货化分娩，异日产能计议从容普及至 15 万辆。
戚士龙以为，土产货化制造的骨子是构建利益共同体："全球商讨‘再工业化’，骨子上照旧但愿车企在当地有一些原土制造能力跟供应链，带动当地的服务和税收，这是通盘的‘出海东谈主’要搭建的一个共同的利益圈。"
怎么均衡油车与电车
在新能源汽车渐渐成为主流选拔确当下，戚士龙反复强调：燃油车仍有市集需求，尤其在外洋。奇瑞不成覆没燃油车业务，而是但愿通过期刻改进、用户体验升级，匡助燃油车业务在新的市集周期里找到全新定位。
中国汽车工业协会数据骄贵， 2025 年中国燃油车销量约为 1791 万辆，占全年汽车总销量的 52.1%，同比小幅下滑。
戚士龙暗示，由于国内南北阵势温差大、东西部经济水平与用车场景差距显然，许多区域市集对燃油车仍有自若需求；同期从高端市集来看，固然新能源汽车的替代经由在加快，但仍莫得燃油车份额高，存量市集空间依然存在。
2025 年，奇瑞燃油车板块毛利率约 15%，高于毛利率 8.8% 的新能源板块，还是公司紧要的利润开头。
更要津的身分在外洋。"从全球市齐集构来看，现时外洋在售产物中，燃油车占比仍高达 60% 至 70%，燃油车在海表里市集大幅度裁汰了咱们的运营资本。"戚士龙说。
因此，奇瑞选拔遴选"稳住燃油车，同期作念大新能源"的策略。在燃油车领域，奇瑞计议通过全新燃油时刻和燃油车智能化两大场地合手续攻坚；在新能源领域，奇瑞全新产物计议重心围绕新能源布局，变成高下搭配的产物矩阵。
奇瑞集团新闻发言东谈主金弋波对经济不雅察报等媒体暗示开云体育，奇瑞旗下智界、iCAR、Freelander 这几个互异化的调解品牌均推出了新能源车型，这类新品牌会带动新能源业务的增长。奇瑞在守住现存业务基本盘的情况下，会依托新品牌撬动新能源增量，最终竣事全体事迹稳步增长。
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