昔时几年，「结伴掉队」真的成为行业内心照不宣的共鸣。
在智能化、续航以及座舱空间等中枢维度上，结伴品牌的家具力正面对国产新势力的严峻挑战，其在燃油车时期积淀的品牌势能，也在新能源海浪中被快速花消。
即等于曾在燃油车时期称霸销量的上汽大家也不例外。尽管商场基本盘犹在，但其在公论场上的声量已大不如前。
上汽大家的销冠 SUV——途不雅 L
在这种困境下，大家也不得不尝试罗致新势力的嘱托。16 日中午，上汽大家为行将到来的六座增程 SUV——ID. ERA 9X 举办了一场期间发布会。
而当被问及昔时与梦想汽车对于增程期间的争议时，上汽大家高管傅强安详承认了那时的判断无理，并用一句「感谢中国汽车东谈主的用功」，展现了大家自我纠错与求变的决心。
因此，ID. ERA 9X 的问世具备了稀疏家具自己的意旨。它不仅仅大家在中国推出的又一款 SUV，更开释出一个激烈信号，这家德国车企，终于开动用中国速率和中国念念维造车了。
中国有盘算
外不雅，是 ID. ERA 9X 递给商场的第一张柬帖。
整车高度收复了办法车的联想神韵，车身轮廓朴直挺拔。前脸的阻塞式造型互助贯串式 LED 灯带与发光 LOGO，极具改日科技感；保障杠下方的两块矩形 LED 白天行车灯，则进一步晋升了前脸的辨识度。
来到车身侧面，联想师通过对全车立柱的黑化惩办，玄妙营造出悬浮式车顶的视觉功令，在保留旗舰 SUV 稳固气场的同期，为车身线条注入了一点狭窄感。电吸门、前后包围的发光装潢件，以及最大可达 21 英寸的密幅式轮毂，将豪华感与透露感均衡得恰到公道。
尺寸方面，新车长宽高区分达到 5207/1997/1810mm，轴距更是长达 3070mm。这一越级体态稀疏了揽境，使其一跃成为大家品牌全球在售体型最大的 SUV。
此外，大家为新车提供了仙踪绿、大漠金、天境蓝、雪域白、远山灰、曜石黑六款车身配色，内饰则提供履行（米白）、锦橙、墨宝三种主题作风。
若是说磅礴的外不雅是垫脚石，那么 ID. ERA 9X 的智能座舱，则是其确凿展现「原土化忠心」的中枢答卷。
依托 3070mm 的超长轴距与朴直的车身结构，车内二、三排的头部与腿部空间极其充裕。第三排透顶告别了「救急小板凳」的逆境，确凿兴奋了全家满员、高品性出行的需求。
舱内确立上，新车前排搭载了一块 15.6 英寸的主副驾双联屏，将主驾姿首与中控功能集成于一体；后排则配备了一块 21.4 英寸的可折叠吸顶大屏。
全车屏幕均罗致视角抵偿膜，贴心温煦了不同位置乘客的不雅看体验。尤为亮眼的是，内饰木纹饰板中更正植入了 Smart Surface 魔术屏。这种在荫藏情景与触控操作间无缝切换的联想，在现在的国内量产车中可谓独树一帜。
此外，从 AR-HUD 昂首显露、二排零重力座椅、智能冷暖雪柜，到守旧四音区零丁叫醒的智能语音系统、5G 车联网以及主动降噪期间，ID. ERA 9X 的座舱确立已全面对都国产高端新势力，透顶补都了以往结伴品牌在惬意体验与科技感上的短板。
在消费者日益敬重的智驾领域，大家决然选拔了熟悉的「中国有盘算」。
新车搭载了由 Momenta 深度赋能的高阶智驾系统。在车顶激光雷达、毫米波雷达与高清录像头等强壮硬件的加捏下，新车能够收场涵盖高速、城市以及点到点的全场景无图 NOA 领航援救。
岂论是自动跟车、智能变谈，开云·体育照旧复杂场景下的智能停车与开门预警，其智驾发达均已置身行业第一梯队。
德系底蕴
ID. ERA 9X 的能源总成与底盘调校，则是大家将深厚德系工程底蕴与中国脉土需求完竣交融的最好印证。
新车搭载了专为增程车型研发的 EA211 EVO II 系列 105kW 发动机，官方自信地将其誉为「地表最强增程器」。
通过集成米勒轮回、VTG 可变截面涡轮以及 350bar 高压直喷等先进期间，该增程器在亏电工况下的能源衰减仅约 5%（同级竞品巨额在 50% 至 150% 之间）。
即便在零下 30℃ 的极寒环境中，其零百加快依然能达到 6.31 秒，且增程器介入时的舱内杂音增量不到 0.5 分贝（dB），确凿作念到了无感介入。
新车现在有两种能源规格，最大功率 220kW 的单电机后驱版，以及概述功率达 380kW（前 160kW / 后 220kW）的双电机四驱版。
电板方面，大家提供了 51.1kWh 磷酸铁锂与 65.2kWh 宁德时期三元锂两套有盘算，CLTC 工况下最高纯电续航跨越 400km，概述续航里程更是冲破 1000km。
为了让这台长达 5.2 米的小巧玲珑在城市中穿梭自如，大家为其配备了越级的底盘系统。
双叉臂加后五连杆的零丁悬架组合，互助可选装的双腔空气弹簧及 DCC 一语气可调减振器，收场了惬意滤震与德系肃穆驾驶质感的完竣融合。
更值得一提的是，获利于后轮转向期间的加入，ID. ERA 9X 的最小转弯直径大幅缩减至 11.2 米，让这款大型 SUV 在短促地库中的操控生动性足以失色紧凑型轿车。
安全性方面，ID. ERA 9X 车身重要部位罗致了强度高达 1300MPa 的热成型钢；电板包赢得 IP68 级防尘防水认证，并告成通过了挤压、针刺、火烧、涉水等严苛测试。
同期，全车标配多安全气囊与侧气帘，并搭载了车身沉着系统、胎压监测、上坡援救、防翻腾系统等丰富的安全确立，全宗旨防守出行安全。
数据显露，2026 年 1 月，大家品牌在华销量为 8.96 万辆。尽管其燃油车基本盘依然沉着，累计销量已冲破 2600 万辆，但在新能源转型的海浪下，其面对的压迫感依然泛滥成灾。
此前，上汽大家曾晓喻将在 2026 年推出 7 款新能源车型。算作其中的旗舰前锋，ID. ERA 9X 不仅承担着攻坚重负，更是通盘这个词 ID. 眷属顶端期间向更多车型膨胀的蹙迫考据平台。
这款车所代表的，是一种被大家里面称为「全球期间 + 原土需求」的交融范式。它不是简单地将德国车照搬到中国商场，也不是盲目遗弃德系工程基因去迎合流行趋势。
EA211 增程器的背后，是多年发动机研发的深厚积贮；12 年防腐门径与 10 大哥化测试，是大家信守已久的工程圭表；而智能座舱、后排文娱屏、四音区语音交互等功能，则是深化瞻念察中国度庭用车逻辑后量身定制的原土化选拔。
可是，ID. ERA 9X 行将踏入的商场，早已是劲敌环伺。30 万级大型六座 SUV，号称当下竞争最惨烈的细分赛谈之一。
问界 M9 凭借华为的智能化光环紧紧占据了消费者心智；全新梦想 L9 誓词再行界说家用旗舰门径；蔚来 ES8/ES9 依靠换电体系构建起坚固的护城河；智己 LS9、岚图泰山等强劲敌手也正以各自的阵势切入这片红海。
那么，大家凭什么能从等分得一杯羹？
谜底概况恰是阿谁在新势力语境中略显「老派」的词——德系。在一众强调智能化与科技感的国产旗舰中，大家的品牌基因自己组成一种相反化，机械塌实、底盘可靠、工程严谨。
「德系品性」，依然是一块被精深中国消费者深敬佩赖的金字牌号。
但上汽大家明显豁晰，光靠品牌光环照旧远远不够。ID. ERA 9X 必须同期在智能化、空间发达、续航才略以及座舱体验上拿出真式样、补都必修课，才有经历踏进这条硝烟填塞的战壕，与国产新势力们一较上下。
文｜芥末
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