文 / 王俊
2月，受春节假期、使命日减少、节前需求聚首开释、末端不雅望心扉浓等成分影响，国内商用车商场呈现阶段性承压态势，产销同比、环比均有所回落。
环比同比均下落
2月，商用车产销辞别完成27.3万辆和26.9万辆，环比辞别下落29.7%和24.9%，同比辞别下落14.1%和14.0%。
从累计数据看，1-2月商用车产销辞别完成66.0万辆和62.7万辆，同比辞别增长7.0%和3.9%，增幅虽不大，但达成小幅正增长，行业长期向好的基本面未发生窜改。
2月，商用车商场呈现货车依然是销量的主导，占据销量的大头；客车受节后旅游缓慢等影响，销量偏弱；商用车头部企业占据完全上风，南北极分化严重，聚首特征凸起；新动力与出口成为穿越淡季的中枢增长引擎，值得扫数企业醉心。
货车商场回落
2月货车商场产销辞别完成24.5万辆和24.0万辆，环比辞别下落30.1%和25.7%，同比辞别下落12.9%和13.9%，占商用车总销量的89.2%，还是行业完全主力。
重型货车：销售7.4万辆，环比下落30.2%，同比下落9.6%。受工程开工延后、物流运力阶段性实足影响，重卡商场短期走弱；但1-2月累计销量17.9万辆，同比增长16.5%，主若是1月销量开释作用，基建复苏、外洋出口与新动力重卡替换赞助累计增长。
中型货车：销售0.8万辆，环比下落42.3%，同比下落4.6%，在各细分车型中环比降幅最大，该车型一直是降幅较大的商场，主要受短途专线、城配运力治愈影响，商场领域握续收缩。
轻型货车：销售11.7万辆，环比下落26.5%，同比下落23.5%，是货车板块同比降幅最大的品类。蓝牌新规落地后居品结构治愈、城配需求疲软、库存去化压力，共同导致轻卡发扬偏弱。
小型货车：销售4.2万辆，环比下落6.7%，同比增长15.2%，成为本月独一正增长的货车细分品类。下千里商场创业需求、同城生鲜快递配送、个体工商户运力替换，推动微卡保握韧性。
举座来看，货车商场短期受季节成分扰动显著，累计增速仍为正，重卡与微卡造成“两头赞助”，中型与轻型货车处于结构治愈阵痛期。
客车商场下滑
2月客车产销辞别完成2.8万辆和2.9万辆，环比辞别下落26.0%和17.5%，同比辞别下落23.5%和14.9%，商场归附弱于货车。
大型客车：受旅搭客运回暖、公交更新订单赞助，销量同比小幅增长，高端新动力客车订单安祥。
中型客车：团体通勤、班线客运需求等闲，自驾车增多的同期，影响其销量同比有所下滑。
轻型客车：销量同比降幅较大，城市物流轻客受轻卡、微面分流显著，疏浚客运出行归附冉冉，开云·体育轻客商场握续承压。
1-2月，客车累计销量6.4万辆，同比下落10.4%，其中大中型客车累计销量1.6万辆，同比增长23.4%，结构向高端、大型化歪斜。
头部车企清爽
2月，商用车行业头部效应显耀，若按销量看，福田、中国重汽、上汽通用五菱、东风、一汽自若等企业稳居第一梯队，商场份额进取风企业聚首。
福田汽车：2月商用车销量领跑行业；1-2月累计销量9.59万辆，商场份额15.3%。轻卡、微卡、重卡全品类布局平衡，外洋出口与新动力业务发扬亮眼，累计增速跑赢行业。
中国重汽：2月重卡销量2.4万辆，同比增长约7%；1-2月重卡累计销量5.31万辆，同比增长22%，份额近30%，相连多月重卡销量第一。依托外洋KD工场与新动力重卡居品，重汽出口相连21年行业第一，成为增长中枢引擎。
一汽自若：2月重卡销量1.3万辆；1-2月重卡累计销量3.3万辆，份额18.3%，稳居行业前二。传统燃油重卡上风清爽，新动力与智能网联居品加速投放，兼顾公路物流与工程商场。
东风公司：2月重卡销量1.1万辆；1-2月累计销量同比增长18.2%，商用车全体系持重启动，轻卡、重卡、客车协同发力，外洋与国内商场双线股东。
上汽通用五菱：1-2月累计销量6.5万辆，同比大幅增长133.3%，微卡、微面居品精确遮掩下千里商场，成为行业增长黑马。
陕汽集团：2月重卡销量1.11万辆；1-2月重卡累计销量2.72万辆，同比增长10%，工程重卡与新动力重卡竞争力凸起。
北汽福田、徐工汽车：重卡业务逆势增长，2月销量同比辞别增长约2%、21%，新动力与场景化居品带动份额普及。
举座来看，重卡板块中国重汽、一汽自若、东风、陕汽、福田造成前五神志；狭窄卡领域福田、五菱、长安、江铃竞争浓烈；客车板块宇通、金龙、中通等龙头占据主导，新动力与外洋订单赞助功绩。
后市预测
2月商用车商场呈现三大特征：一是季节性治愈显著，春节淡季导致销量回落，属浅显周期波动；二是结构性分化加重，微卡、重卡累计增长，轻卡、轻客短期承压，大中型客车好于轻型客车；三是增长动能切换，国内需求疲软时，出口与新动力成为安祥器。
2月商用车出口8.7万辆，同比增长23.1%，其中货车出口7.4万辆、客车出口1.2万辆，辞别增长21.2%、36.1%，出口占比超32%。
放眼3月，跟着工程开工率普及、物流需求回暖、经销商促销发力，商用车商场有望环比显耀回升。
全年来看，基建投资安祥、物流行业复苏、新动力替换加速、大家化布局潜入，将握续赞助商用车行业持重发展。企业竞争将从领域延迟转向居品升级、新动力转型、外洋拓展、场景化处事四大维度，头部企业上风将进一步沉稳，行业高质地发展顺次握续加速。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创开云kaiyun(中国)体育官网，出书方扫数，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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