开国后，中央不可文限定：为了保证毛主席的安全，隔绝他坐飞机。毛主席屡次找空军，要求给他派飞机，刘亚楼总说“空军莫得好飞机，遨游员技艺水平低”，讳言回绝。
1956年6月4日中午，北京西郊机场塔台里闷得发紧。
按预定时辰，从武汉腾飞的专机此刻该在跑谈畸形露头，窗外却唯有压下来的一派雷雨云。
雷电在云层里翻腾，耳机里满是噪音。塔台值班员蔡演威一遍遍呼唤，莫得回声。刘亚楼盯着窗外，只丢下一句：“一定要纠合上。”屋里东谈主听着，齐昭着这架飞机上坐着谁。
5月30日，毛主席乘8205号里2，从广州飞长沙；31日，从长沙飞武汉，一滑东谈主在东湖边连等4天。
6月4日上昼，空军司令部表象处打回电话，说北京天气好转，不错北飞。
中午12点多，两架里2先后从武汉南湖机场腾飞，毛主席坐第二架，使命主谈主员坐第三架，正本只差十几分钟。
飞到河北上空，天气短暂变脸，一大片雷雨云从西北压下来。
专机飞临衡水上空，石家庄一带电闪雷鸣，机长胡萍只好改航，往东绕到沧州，再折总结向北，航程被拖长了三十多分钟。
西郊机场跑谈边迎候的中央首级，本来还能座谈几句，时辰越拖越长，心里越发打饱读。
好在那架缓不应急的里2，总算从云缝里钻出来，在跑谈上稳稳落地。
飞机刚停住，舱门还没透顶推开，刘亚楼仍是从塔台一齐小跑冲到机下，顾不上气齐没喘匀，冲着舱门里说，差点吓掉了脑袋。毛主席站在舱门口，伸手同他一持，笑着嘲谑，说不是总讲空军莫得好驾驶员吗，这回倒是被我方东谈主揭穿了。
几句半真半玩的座谈，塔台里那股绷得死紧的劲儿，总算散了些。
这趟返京的惊恐，在两个月前就有了滥觞。
4月的一个夜深，中南海和空军司令部之间的专线电话忽然响起，是毛主席亲身打来的，说“五一以后南下广州稽查，念念坐飞机去”。
口吻不高，作风很坚强。
开国以后，中央有个分离外宣扬的规定：为了保证毛主席的安全，不让他坐飞机。
空军组建时辰不长，飞机型号不少，基础底细齐不算厚，摔机事故时有发生。
世界东谈主民赞理的领袖真要在空中出点事，谁齐担不起。照这规定，毛主席每次离京，齐得坐专列来来不竭。毛主席屡次提过念念坐飞机出去望望，刘亚楼每回齐把“飞机条款一般、遨游员教训差一截”挂在嘴边。
这一次听到毛主席亲身启齿，他先在电话里把安全情况、部队基础底细证实了一通，放下听筒就连夜去找周恩来、刘少奇禀报，请他们沿路“劝驾”。
几天后，毛主席通知叶子龙打回电话，kaiyun说主席发了性格，这趟飞机是下了决心要坐的。
政事局高下坐窝绷紧了弦，周恩来嘱托得很细：机型要选最保障的，机组要用最安妥的一班东谈主，遨游前后所有这个词要领齐要咬死。
那时空军手里能用的输送机主要两种。
伊尔14每小时比里2快120公里，可装备部队才半年，遨游员对它还不够熟。
里2速率慢一些，却仍是飞了五六年，性能沉稳，瑕疵大多被摸清。给毛主席坐，何如选心里齐有谱：欢跃慢，不许险。机型定成里2之后，刘亚楼启动挑东谈主，把专机遨游团团长胡萍定为机长，副驾驶、领航员、通信员、机械员、管事员逐个过筛，连遨游纪录、体格现象齐翻了个遍。
5月3日一早，北京西郊机场。
刘亚楼和空军政委吴法宪站在跑谈边，对着排队的机组说，今天坐飞机的是毛主席，这是空军的光荣。
机组心里齐明晰重量，8点傍边，几辆汽车开进机场，毛主席下车，昂首看了一眼那架苏制里2。刘亚楼向他敷陈，这架飞机机号8205，仍是遨游5年多，性能可靠。
毛主席和机组逐个持手，登上舷梯，身边随着几位追究同道。
稍早少量，另一架飞机仍是腾飞，陈伯达、汪东兴、叶子龙、侯波等东谈主先行南下。
专机在空中飞了4个多小时，中午12点30分降落在武汉南湖机场。
毛主席走到舷梯口，说了一句，飞机好，飞得快，国度总得有我方的飞机才行。所在带领在机场迎接，简便吃了午饭，毛主席休息须臾，飞机加满油，下昼2点再度腾飞，飞了3个多小时，落在广州。接机格局很朴素，机场上唯有几位广东方面的追究东谈主。
毛主席下机，同机组逐个持手，谈一声繁重。
第二天，他请机组吃饭，点了烤乳猪等广东菜，让这班东谈主痛欢快快吃了一顿。
毛主席对空军的操心，并不是这一年短暂生出来的。
1945年8月，他第一次坐上飞机，飞往重庆进入磋商。其时国民党空军往往轰炸大陆城市，炸桥、炸厂，也炸民房，好多东谈主一听见天上轰鸣就躲。
新中国莳植前后，他就反复强调，要开拓一亲属于我方的东谈主民空军。
朝鲜战场上，东谈主民空军同世界头号空中强国硬碰硬，一批年青遨游员在炮火中成长。毛主席既自爱，又爱好这支部队，更念念坐一坐我方空军的飞机。
1956年这趟南巡，把多年的念念念落到了实地。
5月29日，刘亚楼接到见知，说毛主席一滑准备回京，他坐窝号令空军副司令何廷一带3架飞机飞往广州。30日、31日两段返程，6月4日午后那一场雷雨云里的虚惊，把所有这个词东谈主的心齐提到嗓子眼，又褂讪放了下来。
专机安全落在西郊机场后开云kaiyun(中国)，雷声还在远方闷响。
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